Exposición permanente «Historia del ferrocarril de vía estrecha de Sochaczew 1922-1984»

La exposición permanente «Historia del ferrocarril de vía estrecha de Sochaczew 1922-1984» da a conocer y divulga el conocimiento sobre esta línea en el periodo anterior a la fundación del Muzeum Kolei Wąskotorowej, cuando era un importante medio de transporte público local. Gracias a una narrativa muy elaborada, es posible conocer de forma completa la historia del Ferrocarril de Sochaczew desde sus inicios en 1922 hasta su cierre en 1984, y después su traspaso al Muzeum Kolejnictwa, con el objetivo de organizar el Muzeum Kolei Wąskotorowej.

La exposición se compone de paneles de fondo fijados a las paredes, en los que se presentan fotografías de gran formato de los edificios conservados, la infraestructura y el material rodante del Ferrocarril de Sochaczew. La parte narrativa se expone en 5 paneles de 100 por 70 cm. El primero, titulado «Sejmikowa Kolejka Wąskotorowa», presenta la historia del ferrocarril de vía estrecha de Sochaczew en los años 1922-1930. El segundo, llamado «Powiatowa Kolej Sochaczewska», describe la historia de la línea en el periodo 1930-1939. El tercero, denominado «II wojna światowa», muestra la trayectoria del Ferrocarril de Sochaczew en los años 1939-1945. Por último, el cuarto y el quinto paneles, titulados «Sochaczewska Kolej Dojazdowa», explican la historia de este medio de transporte local en los años 1945-1984.

La exposición se complementa con piezas museísticas únicas expuestas en ocho vitrinas, en un expositor y en la sala de exposiciones, como elementos escenográficos complementarios. Merecen especial atención aquellas cuya restauración se llevó a cabo específicamente para la muestra. Entre ellas destaca, en primer lugar, una placa de piedra de la estación PKP de Sochaczew, costeada por los ferroviarios locales en 1919 con motivo del primer aniversario de la recuperación de la independencia de Polonia. Hemos tratado su complicada historia en varias ocasiones en los últimos años (los enlaces correspondientes aparecen al pie del texto). Con la restauración y exhibición de la placa junto con su acta de erección, el museo se sumó a las celebraciones del centenario de la recuperación de la independencia de Polonia.

Entre los objetos renovados figura también una draisina de vía de 600 mm. El vehículo se incorporó a la institución de Sochaczew el 22 de junio de 2011, procedente de la sucursal de Gdansk del Muzeum Kolejnictwa en Varsovia, que fue clausurada. La denominación actual de la draisina (PKS 315) se creó para esta exposición. Además, cabe mencionar un banco y un cenicero de un vagón del tipo 3Aw, dos lámparas de un vagón del tipo 1Aw y dos lámparas exteriores de estilo retro. Los objetos históricos móviles, utilizados como elementos de escenografía, pretenden introducir a los visitantes en el ambiente del funcionamiento del antiguo Ferrocarril de Sochaczew.

También llama la atención el uniforme de Czesław Gwara, último jefe del Ferrocarril Dojazdowa de Sochaczew y, al mismo tiempo, primer responsable del Muzeum Kolei Wąskotorowej. De forma similar se expone el uniforme de Jan Kamiński, director del Muzeum Kolejnictwa de Varsovia, que en 1984 se hizo cargo del Ferrocarril Dojazdowa de Sochaczew, contribuyendo así de manera decisiva a salvarlo. En el marco de la exposición se menciona también a Bogdan Pokropiński, conocido investigador ferroviario, tercera figura importante gracias a la cual se creó el Muzeum Kolei Wąskotorowej en Sochaczew. En la muestra se presentan asimismo documentos, fotografías, sellos, billetes, perforadoras y relojes relacionados con el Ferrocarril de Sochaczew. Los relojes de pared procedentes de las cinco estaciones de la vía estrecha se detuvieron simbólicamente a las 15:35, para conmemorar el momento en que el 30 de noviembre de 1984 salió de Sochaczew el último tren de horario.

Los autores y responsables de la exposición fueron un equipo de asistentes del Muzeum Kolei Wąskotorowej formado por Łukasz Popowski (comisario de la exposición), Tomasz Karolak, la doctora Marta Przygoda-Stelmach y Monika Szymańska. Los trabajos preparatorios, que incluyeron la búsqueda de fuentes (entre otros en el Archiwum Akt Nowych de Varsovia y en el Archiwum Państwowe de Grodzisk Mazowiecki), así como la construcción y el montaje de la exposición (realizados por la empresa de Maciej Kożuchowski), duraron en total más de medio año. Gracias a una búsqueda documental fructífera, se logró descubrir y…