Visite la colección de draisinas más grande del mundo y locomotoras históricas en Mürzzuschlag.
En el cobertizo redondo de locomotoras construido alrededor de 1870, el museo SÜDBAHN diseñó en 2007 una exposición sobre vehículos ferroviarios. En un total de 2.000 m², la primera parte muestra draisinas, vagones ferroviarios y motorizados, así como vehículos de doble vía, y la segunda parte, locomotoras de vapor y eléctricas. Lo más destacado son las locomotoras de vapor Steinbrück y 180.01, préstamos del Technisches Museum Wien. La exposición sobre el desarrollo histórico de las draisinas, vagones ferroviarios y motorizados de vía normal muestra más de 40 vehículos originales y reconstrucciones que se utilizaron entre 1838 y 1970 para la supervisión y el mantenimiento de las vías.
La colección austriaca de draisinas en el cobertizo redondo de locomotoras de Mürzzuschlag
La colección muestra pequeños vagones de vía normal, hoy llamados vehículos auxiliares, que se utilizaron entre 1838 y la década de 1980 en ÖBB y sus predecesores. Se trata de vehículos necesarios para los servicios de construcción y supervisión. Se exhiben en parte vehículos originales y en parte objetos reconstruidos, en los que se incorporaron muchas piezas originales. Como una mirada más allá de las fronteras, se exhiben modelos de pequeños vagones de ferrocarriles extranjeros a escala H0 en dioramas.
En el mundo de habla alemana, el inventor de las draisinas se considera el fabricante de seda vienés Franz Aloys Bernard, quien en 1838 solicitó una patente en Viena para una máquina de correr que podía moverse sobre rieles. El nombre Draisine proviene del maestro forestal Karl Friedrich Drais, quien vivió en el Gran Ducado de Baden de 1785 a 1851. Ya en 1813 había inventado un vehículo de cuatro ruedas con propulsión a pedal para la carretera y en 1817 una máquina de correr de madera, dirigible, como predecesora de la bicicleta. No fue hasta 1842 cuando construyó un vehículo para vías de tren en Karlsruhe. Intentó comercializar su máquina de correr en todo el mundo y así el nombre Drais permaneció en la memoria de la gente.
Pero también el mecánico Josef Bozek de Praga, ya en 1825, construyó para el constructor del ferrocarril de caballos Linz-Budweis, Franz Gerstner, siguiendo el modelo inglés, un vehículo mecánico –una máquina de conducir– para la inspección de la vía. La construcción misma fue dirigida por el jefe de taller de la Escuela Politécnica de Praga, Jan Soucek. Esta fue la primera draisina conocida en las vías de Austria.
En los Ferrocarriles Federales Austriacos los pequeños vagones fueron atendidos durante décadas por las fábricas de Wörth, cerca de Spratzern, en las proximidades de St. Pölten. La colección está dedicada a todos los ferroviarios y trabajadores que siempre han garantizado el funcionamiento seguro y fluido de los ferrocarriles austriacos.
La segunda área del cobertizo redondo de locomotoras está dedicada a las locomotoras. La mezcla de tipos de locomotoras expuestas es emocionante: desde la “Gmunden”, una locomotora de vapor con un ancho de vía de 1106 mm, pasando por la “innovación pionera” de la locomotora Karl Gölsdorf de la serie 180 y el legendario Cocodrilo, hasta el clásico de la locomotora eléctrica 1042.
Probablemente la locomotora más destacada en el cobertizo redondo de locomotoras es la locomotora de vapor Steinbrück. El préstamo del Technisches Museum Wien es la locomotora de vapor de producción austriaca más antigua que se conserva. Comenzó su servicio en Mürzzuschlag en 1848.
La Steinbrück fue construida en 1848 por la Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Actien-Gesellschaft (en 1855 renombrada como Maschinenfabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft; forma abreviada: Lokomotivfabrik der StEG). En 1864 fue entregada a la Gratz-Köflacher Bahn y en 1878 fue retirada en la estación de Voitsberg. Desde 1914, la Steinbrück (designación de tipo 2’B n2) es una pieza de exposición de museo.
Dirección científica
Ing. Herbert Schirmböck
Diseño de la exposición
Mag. Hans Kudlich
La colección de draisinas más grande del mundo y locomotoras históricas
Permanente
