Verdens største samling af skinnecykler og historiske lokomotiver

Besøg verdens største samling af skinnecykler og historiske lokomotiver i Mürzzuschlag.

I det runde lokomotivskur, der blev bygget omkring 1870, skabte SÜDBAHN Museum i 2007 en udstilling om jernbanekøretøjer. På i alt 2.000 m² vises i den første del skinnecykler, jernbane- og motorbanevogne samt tovejede køretøjer, og i den anden del damp- og elektriske lokomotiver. Højdepunkterne er damplokomotiverne Steinbrück og 180.01, udlån fra Technisches Museum Wien. Udstillingen om den historiske udvikling af normalsporede skinnecykler, jernbanevogne og motorbanevogne viser mere end 40 originale køretøjer og rekonstruktioner, der blev brugt i perioden 1838 til 1970 til jernbaneovervågning og jernbanevedligeholdelse.

Den østrigske skinnecykelsamling i det runde lokomotivskur Mürzzuschlag

Samlingen viser normalsporede småvogne, i dag kaldet hjælpekøretøjer, som blev brugt i perioden fra 1838 til 1980'erne hos ÖBB og deres forgængere. Det er køretøjer, der var nødvendige til bygge- og tilsynsarbejde. Der vises dels originale køretøjer, dels rekonstruerede objekter, hvori mange originale dele er indbygget. Som et blik ud over grænserne udstilles modeller af småvogne fra udenlandske jernbaner i spor H0 i dioramaer.

Som opfinder af skinnecykler i det tysktalende område betragtes den wienske silkefabrikant Franz Aloys Bernard, der i 1838 ansøgte om patent i Wien for en løbemaskine, der kunne bevæge sig på skinner. Betegnelsen Draisine stammer fra skovmester Karl Friedrich Drais, der levede i Storhertugdømmet Baden fra 1785 til 1851. Han havde allerede i 1813 opfundet en firehjulet vogn med fodpedaldrev til vejen og i 1817 en træ-, styrbar løbemaskine som forgænger for cyklen. Først i 1842 byggede han en vogn til jernbaneskinner i Karlsruhe. Han forsøgte at markedsføre sin løbemaskine over hele verden, og så forblev navnet Drais i folks bevidsthed.

Men også mekaniker Josef Bozek fra Prag byggede allerede i 1825 for bygherren af hestebanen Linz-Budweis, Franz Gerstner, efter engelsk forbillede, en mekanisk vogn – en køremaksine – til besigtigelse af strækningen. Selve byggeriet blev ledet af værkstedslederen for den polytekniske skole i Prag, Jan Soucek. Dette var den første kendte skinnecykel på skinnerne i Østrig.

Hos Österreichische Bundesbahnen blev småvognene i årtier vedligeholdt af værkerne Wörth, nær Spratzern, i nærheden af St. Pölten. Samlingen er dedikeret til alle jernbanefolk og arbejdere, der altid har sørget for sikker og problemfri drift af de østrigske jernbaner.

Det andet område af det runde lokomotivskur er dedikeret til lokomotiver. Blandingen af udstillede lokomotivtyper er spændende: fra „Gmunden“, et damplokomotiv med sporvidde 1106 mm, over den „banebrydende“ innovation af Karl Gölsdorfs lokomotiv serie 180 og den legendariske Krokodille, til klassikeren af el-lokomotiv 1042.

Den nok mest fremragende lokomotiv i det runde lokomotivskur er damplokomotivet Steinbrück. Udlånet fra Technisches Museum Wien er det ældste bevarede damplokomotiv af østrigsk produktion. Det begyndte sin tjeneste i Mürzzuschlag i 1848.

Steinbrück blev bygget i 1848 af Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Actien-Gesellschaft (i 1855 omdøbt til Maschinenfabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft; kortform: Lokomotivfabrik der StEG). I 1864 blev det overført til Gratz-Köflacher Bahn og i 1878 stillet i garage på station Voitsberg. Siden 1914 har Steinbrück (typebetegnelse 2’B n2) været et museumsudstillingsstykke.

Videnskabelig ledelse

Ing. Herbert Schirmböck

Udstillingsdesign

Mag. Hans Kudlich